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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【林欣誼╱台北報導】
記者退休的李旺台，因為聽了朋友老父的親身經歷而動念寫作，完成第一部小說《播磨丸》，刻畫二戰結束後，一群滯留在海南島的日本軍工企業成員，歷盡千辛萬苦終搭上「播磨丸」油輪返鄉的歷程。
書中細緻呈現當時日本人、台灣人和少數朝鮮人群聚的衝突與合作，角色立體，強力推薦把充滿血淚的真實歷史事件，重現於小說舞台。
地獄船上求死不得
李旺台表示，當年朋友父親就在這艘他稱為「地獄船」的播磨丸上，「餓到想一頭撞死卻沒有力氣」。航海過程船隻曾被扣留、CP值爆表遭暴風雨擊毀搶修，船上7000多人在飢餓與病痛中死去數十人，歷險10多天終於在1946年4月12日抵達高雄港。
二戰期間，日本在時稱「瓊島」的海南島上造橋鋪路、挖礦煉鐵，為日本皇軍龐大軍工體系的一環，李旺台採訪幾位年約八、九旬的當事人，理解當年在海南島工作實況。
災難當前更見人性
小說先以當時在海南島開礦的「日本石原產業」的台、日籍人員為主角，他們離鄉在外，終戰後分別面對戰勝與戰敗命運而人心惶惶，剛好日本油輪「播磨丸」中彈受創擱淺在港口，他們滿懷希望將船修復，與台灣同鄉會一同籌畫賣票、返鄉事宜，經過與國民政府斡旋才順利啟航。
書中出場人物有10多人，李旺台研究資料後，以當時台灣知識分子3種主要立場為原型，設定了3位台灣主角，亦即保皇派的技術工作者黃榮華；深具反日思想、在台參加國民黨組織的醫科生陳宏仁；信仰社會主義的左派李玉仁，描繪他們與日本人的互動，與災難當前的人性。
角色融入真實事件
他說考量海南島的過往情景已不復見，他並未親赴現場考察，但寫作時未感特別困難，「只要融入角色，很多情節自然發生。」筆下許多生活細節來自他成長年代的見聞，比如陳宏仁用漢文書寫日記的習慣，是他在長輩身上所見，「日本時代有些讀書人雖然出外說日文，但在家中一定講閩南語、習用這種可用閩南語讀出的漢文書寫。」
黃榮華在海南島與當地黎族女孩的姻緣，來自某種特殊的習俗，是發生在他朋友父親身上的真事；書中台灣人與日本人的相處也反映實況，「就像我爸跟日本警察打過架，也交過很好的日本朋友；日本人有很兇狠威權的警察，也有像書中伊藤一般的民間技術人員，他們交台灣朋友、學台灣話，遣返回日時不捨痛哭。」
旺報【記者楊俊斌╱綜合報導】
大陸新一代靜止軌道氣象衛星「風雲四號」在西昌衛星發射中心發射成功，「風雲家族」再添一脈。
「風雲一號」從1977年研製，在「四號」之前，家族已有14位成員。其中「風雲一號」4顆，「風雲二號」7顆，「風雲三號」3顆。同為氣象衛星，「風雲家族」又分為兩大陣營。來自中國航太科技集團公司八院說，以單數命名的是太陽同步軌道氣象衛星，在距地面500至1000公里的軌道上圍繞地球運行，好似巡邏員警。
汰舊換新 來勢洶洶
以雙數命名的是靜止軌道氣象衛星，在距地面36000公里的赤道上空相對靜止，算是固定崗位。大陸成為繼美、歐以後，世界上第三個能夠同時自主研製太陽同步軌道氣象衛星與靜止軌道氣象衛星的國家。
從1988年9月7日風雲一號發射至今，「風雲家族」也悄然地「風雲變幻」。除了最新發射的「風雲四號」，在軌運行的是4顆「風雲二號」和全部「風雲三號」，其餘相繼退役。
大陸國家國防科技工業局系統工程司副司長趙堅說，現有的3顆極軌氣象衛星使氣象衛星研製水準實現跨越式發展。最新發射的「風雲四號」也是來勢洶洶，頂著「中國第二代靜止軌道氣象衛星」的頭銜，在時間解析度、空間解析度、探測譜段和探測要素更勝從前。
風雲二號不輕言退休
「風雲四號」與美、日、歐等新發射或新研製的靜止軌道氣象衛星相比，稱得上各有千秋。從1997年6月10日就已「盤踞」靜止軌道的「風雲二號」也不輕言退休。憑藉「多星在軌，統籌運行」運行模式，成員現在最高每15分鐘進行一次全球觀測、每6分鐘進行一次區域觀測，為大陸和世界氣候監測及天氣預報提供即時動態訊息。
比如中央電視台天氣預報的衛星雲圖，就來自於「風雲二號」，預報準確率也從上世紀70年代的50%提高到現在的90%。「風雲四號」將與現有衛星共同構成新一代靜止氣象衛星觀測系統。大陸「風雲家族」早已聲名在外，接收與利用風雲衛星資料的用戶超過2500家，接受和應用風雲系列氣象衛星資料的國家和地區多達70多個。
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