每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次多放幾天出去玩、散散心
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【周綾昀、劉宥廷╱綜合報導】
屏東縣東港籍延繩釣漁船「祥湧6號」欲前往關島捕鮪魚，不料7日凌晨3時許，在南太平洋海域遭大型商船從左後方追撞，造成「祥」號的2個船艙嚴重進水，恐有沉船危險，先待附近友船救援，但最快仍要7日晚上才能會合，船東指出，不排除棄船可能。
2船艙進水 待救援
東港籍60公噸漁船「祥湧6號」，載有2名台籍與8名印尼籍船員，元旦早上8時許從東港出發，前往關島捕鮪魚，預計再2天抵達，不料行至距離台灣約570浬，近關島南太平洋海域（北緯19度28分、東經129度36分），遭大型商船從左後方追撞，當時更評估有沉船危險。
陸姓船長於昨清晨3時45分緊急回報電台，指出船體受損嚴重，船艙持續進水中，而後昨午11時又再度回報，說船員使用幫浦抽水，搶救左前2個漏水嚴重的船艙，沉船危機暫緩，且對方已有先電話致意，表明要帶他們到菲律賓修船，但他不願意，詳情先待友船抵達再說。
10船員平安 忙搶救
「祥」號船東陳耀華說，船上射有雷達及防撞裝置，船長回報事發時，有聽到警報聲，也有聽到商船「叭叭」聲響，但沒看到船的位置。
距離他們最近的友船「金昌5號」，也已趕往事發海域，預估要7日晚間會合，也已廣播鄰船支援，並請海巡艦隊前往，預計8日中午抵達。
據傳，該艘6000公噸商船為賴比瑞亞籍商船，船主則是英國人，陳耀華說，漁船才剛花千萬元整修，重整後首次出港就撞上，但船上人員都平安，還有救生艇可用，肇事的英國籍商船也在旁待命，先確保船員平安，再想辦法能把受損漁船拖回屏東，必要時也不排除棄船，後續再談賠償事宜。
漁船拖回 再談賠償
東港漁會總幹事林漢丑表示，菲律賓修船技術台灣漁船普遍不信任，加上人生地不熟，語言又不通，通常漁船損壞都不會前往菲律賓維修，多由友船拖回台灣最省事，至於賠償問題，將視需求來協助「祥湧6號」漁船討公道。
海洋巡防總局接獲通報後，已指派位於台菲海域執勤的「台東艦」趕赴肇事海域救援與蒐證，預計於今上午11時趕抵，也通知附近作業漁船與台東艦共同戒護「祥」船返回東港，以釐清肇事責任及後續求償事宜。
（中央社記者黃旭昇新北市6日電）新北市長朱立倫今天表示，機場捷運建設將近20年，從幾乎完工到通車，又拖了這麼多年的時間，應該以新北市、台北市、桃園市的市民共同使用，為最高目標。
朱立倫今天在市政會議中表示，全民期待機場捷運通車，也希望票價能夠合理化，吸引更多的人來搭乘，才能夠達成當時興建機場捷運的重要目的。通勤族的票價希望能夠合理化，在多次的票價審議委員會中，新北市政府也多次公開表達立場。
朱立倫強調，一開始如果票價過高，會降低民眾搭乘意願，反得不償失。桃園機場捷運必然要連接台北捷運的各個捷運路網，不可能捷運變成兩種不同的個別收費，造成困擾。
新北市府交通局長王聲威今天在市政會議中報告，12月2日機捷費率審議委員會，由新北市府交通局主秘吳國濟代表出席，當時就指出「機捷兼具機場快捷和都會區運輸功能，最早時定價是區分的」。
王聲威說，機捷當時訂定直達車收取比較高的費率，地區型供民眾通勤、或地區移動上費率應該比較低，以鼓勵民眾使用。
王聲威表示，這條捷運路線，中央政府挹注新台幣1138億元，搭乘人數愈多，愈能夠達到建設捷運的目標，但因為桃捷公司在技術上無法區分直達車與普通車，定價考慮整個台北到桃園機場的價格競爭，因此，在地區的運輸票價，就沒有降低考量。
新北市有兩個捷運公司在運營捷運路線，包括台北捷運公司和桃園捷運公司，機場捷運的台北車站、三重站都會與台北捷運交會，雖公司經營主體同，但是民眾單趟旅次可運用到不同的路網，里程應該續進，不然，換線就要重新計價里程。
王聲威說，新北市府也主張，北捷與機捷的費率應該要一樣，機捷新北市林口到台北市的票價，遠高於現在客運或新北市境內的公車，後續會積極向桃園市政府、台北市政府、交通部，爭取費率調降，鼓勵民眾多搭乘機捷，達到政府投資興建捷運的目的。
對於王聲威建議機捷、公車轉乘優惠比照北捷，朱立倫表示，公車與捷運的聯結也非常重要，這些爭議點，都是應該在機場捷運通車前，新北市必須把立場表達的非常清楚，也積極從民眾的角度出發，並與桃捷、北捷、公車業者協調。1051206
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網路訂飯店便宜
機捷票價過高 朱立倫盼合理化 (圖)
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中央社
廉價旅館
2016年12月6日週二 台北標準時間下午1時37分
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